Ennen kuin matkapuhelimista tuli suosittuja 1990-luvulla, radiopuhelimet olivat eniten tehokas tapa tiedonvaihto lyhyillä ja keskipitkillä etäisyyksillä. Poliisit, sotilaat, julkisten tapahtumien järjestäjät ja matkailijat käyttävät niitä edelleen laajalti. Jokainen tämän käyttäjä epätavallinen laite täytyy osata käyttää sitä oikein ja osata asettaa radio.

Radiopuhelimen luomisen historia

Vuonna 1937 kanadalainen tiedemies Donald Hings (1907-2004) keksi radion, jota alun perin kutsuttiin kaksisuuntaiseksi radioksi. Samoihin aikoihin amerikkalainen keksijä Alfred Gross (1918-2000) patentoi keksintönsä. Molemmat keksinnöt kehitettiin sotilaskäyttöön toisen maailmansodan aikana. Keksijät jatkoivat malliensa parantamista koko elämänsä ajan.

Grossin ansioksi luetaan hakulaitteiden keksijä, jotka olivat suosittu viestintätapa ennen matkapuhelimien yleistymistä. Hings kehitti lukuisia parannuksia radio-, tutka-, magneetti-, maanmitta- ja ilmansaasteiden mittauslaitteisiin. Yhteensä hänellä on 39 erilaista patentoitua keksintöä Yhdysvalloissa.

Langattoman sisäpuhelimen suunnittelu

Radiopuhelimet ovat kannettavia radiovastaanottimia, jotka kommunikoivat keskenään langaton verkko käyttämällä saman taajuusalueen radioaaltoja. Jokainen paristokäyttöinen yksikkö sisältää lähettimen/vastaanottimen ja antennin radioaaltojen lähettämiseen ja vastaanottamiseen, kaiuttimen ja mikrofonin. Kun käyttäjät puhuvat radiopuhelimella, he käyttävät Push-to Talk (PTT) -painiketta.

Kaiutin/mikrofoni toimii samalla tavalla kuin sisäpuhelin, sillä se sisältää samat komponentit (lankakela, magneetti ja paperi- tai muovikartio äänten poimimiseen tai synnyttämiseen). Voit käyttää yhtä laitetta näiden kahden tehtävän suorittamiseen vaihtamalla virtapiiri ja kääntää virtaa. Monimutkaisemmissa radiopuhelimissa, kuten Motorola-mallissa, on erilliset kaiuttimet ja mikrofonit.

Radiopuhelimen käyttäminen

Ryhmän ihmisiä, jotka käyttävät radiopuhelinta kommunikoidakseen keskenään, on viritettävä sama taajuuskanava. Kun joku haluaa puhua toisen henkilön kanssa, hän pitää painettuna laitteensa Push-to-Talk -painiketta. Radiossa kaiutin vaihtaa mikrofoniin. Kun käyttäjät käyvät dialogia, heidän sanansa muunnetaan radioaaltoiksi ja lähetetään ennalta määrätyllä kanavalla (yleensä noin 460 MHz).

Koska radioaallot ovat osa sähkömagneettista spektriä, ne kulkevat valon nopeudella (300 000 km/s tai 186 000 mailia sekunnissa), joten muut vangitsevat aallot välittömästi. matkapuhelimet. Radioaallot muunnetaan takaisin värähteleviksi sähkövirroiksi, ja kaiuttimet käyttävät niitä kaiuttimen äänen tuottamiseen. Kun keskustelu on valmis, Push-to-Talk -painike vapautetaan. Radio siirtyy takaisin kuuntelutilaan. Toisin kuin tavallinen radio, radiopuhelin on kaksisuuntainen radio, joka sinun on ymmärrettävä ennen radiopuhelimen asentamista.

Viestintälaitteet jaetaan:

1. Puolidupleksi, kun on yksi kanava. Viestintä tapahtuu vain yhteen suuntaan.
2. Full duplex. Voit puhua ja kuunnella samaan aikaan.

Radiopuhelimen edut ja haitat

Edut:

1. Ulkoradiot ovat kestäviä ja helppokäyttöisiä.
2. Kätevä paikoissa, joissa on verkon peitto Kännykät huono tai ei saatavilla esimerkiksi luonnonkatastrofien tai hätätilanteiden sattuessa.
3. Kätevä tilanteissa, joissa monet ihmiset tarvitsevat kuunnella, ja vain yksi tarvitsee puhua.
4. Ne ovat kevyitä (vain 100-200 g), toimivat kohtuullisella etäisyydellä ja alueella, yleensä 5-10 neliökilometriä.
5. Pitkä aika akun kesto, 20 tuntia 3-4 ladattavalla tai alkaliparistolla.
6. Monikanavaiset, joissa on yleensä useita kanavia, 8–25 tai enemmän, joten ne voidaan helposti vaihtaa toiselle taajuudelle, jos muut ihmiset käyttävät radiopuhelinta lähellä.
7. Joitakin radiopuhelinta voidaan käyttää myös sisäpuhelimina.

Virheet:

1. Useimmat edulliset radiopuhelimet ovat herkkiä häiriöille ja niitä on suhteellisen helppo kuunnella, kun taas kalliimmat digitaaliset laitteet ohittaa tämä negatiivinen häiriö. Toistaiseksi vain sotilasradiot käyttävät vahvaa salausta salakuuntelun voittamiseksi.
2. Ei tarkoitettu pidemmän kantaman viestintään, joka vaatisi jotain CB-radiota tai matkapuhelinta.

Suunnitteluominaisuuksia

1. Antenni: Lähettää ja vastaanottaa radioaaltoja.
2. LCD-näyttö: Näyttää kanavanumeron, akun jäljellä olevan käyttöajan jne.
3. Monitori: Kytkee radion valvontatilaan, jotta sitä voidaan käyttää kuuntelulaitteena tai pelimonitorina.
4. Valikon valintapainikkeet (merkitty plus- ja miinusmerkeillä). Valikkopainike: Käytetään toimintojen ja asetusten muuttamiseen. Voidaan käyttää myös näppäimistön lukitsemiseen estämään kanavan tai muiden asetusten muuttaminen vahingossa radion ollessa taskussasi.
5. Kaiutin.
6. Push-to-Talk (PTT) -painike.
7. Kytke päälle/pois ja säädä äänenvoimakkuutta.
8. LED-merkkivalo näyttää, kun kanavat ovat varattu.
9. Mikrofoni.
10. Lähetyssignaali: Lähettää ääniä muille saman kanavan radioille ja varoittaa, että käyttäjä haluaa puhua.

Radion konfigurointiohjelmisto

Saatavilla olevan NOAA-sääkanavan ansiosta tämä CB-radio antaa sinulle mahdollisuuden vastaanottaa päivityksiä sääolosuhteiden muuttuessa. Värikäs näyttö tarjoaa korkeatasoinen näkyvyys seitsemän värin valaistuksen ansiosta. Bearcatin asetusten lukeminen ja säätäminen on erittäin helppoa, joten kuljettaja voi keskittyä paremmin tiehen.

Säädä vastaanottosi rekkakuljettajien aallon mukaan

Vain oikein valittu antennijärjestelmä varmistaa maksimaalisen tehonsiirron 50 ohmin siirtojohdosta säteilevään elementtiin. Unidenissa on kaikki ominaisuudet, joihin sinun tulee tutustua ennen kuin virität radiosi rekkakuljettajien aallonpituudelle ja valitset oikean antennin todellisiin olosuhteisiin. Tavanomaista antennia voidaan käyttää ajoneuvoon asennuksessa.

Asetusmenettely:

1. Virtajohtojen liittäminen terminaaliin lisälaite sytytys
2. Asenna lähetin-vastaanotin mihin tahansa 12 voltin moottoriin, jossa on negatiivinen maadoitus. Negatiivinen maadoitusjärjestelmä akun negatiivinen napa (-) on yleensä kytketty ajoneuvon moottorilohkoon.
3. Liitä punainen DC-virtajohto lähetin-vastaanottimesta akun positiiviseen (+) napaan tai muuhun sopivaan paikkaan.
4. Liitä musta virtajohto ajoneuvon runkoon tai akun negatiiviseen (-) napaan.

Radiotarkastus:

1. Aktivoi valikko painamalla MENU/OK.
2. Käännä kanavavalitsinta, kunnes DIAG tulee näkyviin.
3. Paina MENU/OK siirtyäksesi DIAG-tasolle. DIAG-tasolta voit tarkistaa akun tehotasot, antennin yhteensopivuuden ja RF-tehotasot radion taajuuksien edelleen virittämiseksi.

Uniden on suunnattu kokeneelle kuljettajalle, koska käyttöopas selittää yksityiskohtaisesti kaikki CB-radion toiminnot. Toinen hämmästyttävä asia on sovitinkaapeli, jonka avulla voit liittää muiden merkkien mikrofoneja. Ainoa pieni valitus tästä radiopuhelimesta on suhteellisen suuri koko.

» Radiopuhelimet autoon - asennus ja konfigurointi

Radiopuhelin autossa ei ole luksusta, ja jokainen omistaja voi asentaa ja määrittää sen itse. Monet ihmiset huomaavat pitkän antennin auton katolla, mutta kaikki eivät tiedä, mihin se on tarkoitettu. Tyypillisesti katsojat uskovat, että antennilla varustettu auto on taksi radiopuhelimella.

Ei ollenkaan välttämätöntä, koska erilaiset radiopuhelimet ovat yleisiä nykyään. Niitä asentavat taksinkuljettajat ja kuorma-autoilijat, mutta myös tavalliset autoilijat. Voit kuitenkin nähdä muun tyyppisiä radiopuhelimia autoissa. Millä periaatteella auton omistajat valitsevat ne? Enimmäkseen taskussa olevan rahamäärän, valmistajan ja yksinkertaisesti riippuen tiedosta, jonka avulla auton omistajat voivat navigoida jatkuvasti päivittyvän tiedon kulkua.

Joidenkin radiopuhelimen käyttäjien mukaan kaikki voi riippua sattumasta. Hyvällä tuurilla yksinkertainen ja kohtuuhintainen radiopuhelin toimii vuosia, eikä sen omistajan tarvitse valittaa signaalin laadusta. Tai voi käydä niin, että edes radiotyöpajan ammattilaiset eivät suostu säätämään hienostunutta ja kallista hirviötä.

Katsotaanpa radiopuhelimen asentamista autoon edullisen ja melko yksinkertaisen Megadjet-300-radioaseman esimerkillä. Optimaalinen paikka Zhigulissa on asennuspalkin kannessa, ohjauspyörän vasemmalla puolella. Jotta ei ole epäilystäkään siitä, että kansi ei tue radiota, valitaan metallinauha ja kiinnityskappale kiinnitetään itseporautuvilla ruuveilla. Ei kovin esteettisesti miellyttävä, mutta luotettava. Lisäksi radiopuhelin piilottaa tämän palkin lähes kokonaan. Asennuslohko poistetaan ja johdot irrotetaan.

Radio voidaan periaatteessa yksinkertaisesti ripustaa kannen alle ruuvaamalla kiinnityskannatin itseporautuviin ruuveihin, mutta valittu menetelmä on luotettavampi. Sinun tarvitsee vain tehdä pari leikkausta pistosahalla kannattimelle, sitten porata reiät pulteille, työntää kannatin kanteen ja kiinnittää se ruuveilla. Kiinnike on kannessa, ja radio lepää sen päällä, ei ruuveissa. Mitään ei tarvitse leikata, koska lohko asennetaan sisäpinnan yläpuolelle, eivätkä ruuvit häiritse. Ulkopuolelta näyttää vielä siistimmältä kuin sisältä.

Itse radion asentaminen edellyttää, että valitset yhden tai toisen yhteystavan.

• Yksi niistä on se, kun "plus" on radio tai ajovalot. Sinun tarvitsee vain liittää johto niihin. "Miinus" on lähin rungon pultti.
• Toinen vaihtoehto on "heikko". Tässä tapauksessa radiopuhelimen kytkemiseksi sinun on ostettava matkapuhelimellesi automaattinen laturi, katkaistava pistoke ja liitettävä se "positiivisiin" ja "negatiivisiin" johtimiin.

Torpedon alemmat johdot ja "parran" sisäpuoli johdetaan tupakansytyttimeen, jotta radio ei kuormita yleistä sähköverkkoa, jos sitä ei tarvita, ja voit kytkeä sen helposti päälle, heti liikkeellä ollessa. Vaihdevivun pistoke ei häiritse vaihtamista, mutta silti jotkut auton omistajat haluavat kytkeä radion suoraan akkuun sulakkeen kautta. Ohjaamon johdot vedetään kytkinkaapelin läpi.

Radiopuhelinmikrofoni, jota kutsutaan push-to-talk-painikkeeksi, voidaan asentaa oveen. Kun ovi avautuu, johto venyy eikä häiritse sisään- ja ulostuloa. Joskus PTT on kiinnitetty kattoon, sitten se roikkuu silmien edessä häiriten hallintaa.

Antennin asennus radiopuhelimeen

Radioantenni voidaan kiinnittää magneetiin tai kiinnikkeeseen. Telineeseen asennettuna antenni on kosketuksissa auton runkoon, mikä parantaa signaalin vastaanottoa ja lähetystä. Oikea asennus ja hyvä massa luo sijaintiolosuhteet, jotka poimivat radioaaltoja katon koko pinnasta. Mutta kiinnityksen jäykkyys lisää riskiä, ​​että antenni rikkoutuu esimerkiksi puun oksien, autotallin tai pesulan katossa. Tämä on merkittävä haitta telineeseen asennuksessa. Lisäksi jokainen auton omistaja ei halua porata auton kattoon laadukkaan radioaaltovastaanoton vuoksi.

Magneetilla kiinnitetty antenni on helppo asentaa ja irrottaa runkoa vahingoittamatta. Vaikka se osuisi esteeseen, antenni ei katkea, vaan putoaa sivuun. Magneetti ei anna sen liikkua edes suuri nopeus, jopa vastatuulen kanssa.

Sinun on ymmärrettävä: radioiden ja radiopuhelinten antennit ovat erilaisia ​​laitteita, jotka eivät voi korvata toisiaan. Esimerkiksi luokkansa parhaana pidetyssä ALAN ML-145:ssä on tavallinen neljän metrin johto. Ja jos antennit asennetaan yleensä autojen katoille, aivan keskelle, niin tässä johdon pituus voi sallia sen asennuksen suoraan runkoon, sen takaosaan. Helppo tapa on vetää johdot takaluukun alla olevaan tavaratilan hyllyyn. Vaikeampaa on vetää johdot takaoven reikien läpi, kun pistoke on aiemmin irrotettu, katon verhoilun alta vasempaan etupilariin, laskemalla se sitä pitkin radioon.

Kun antenni on asennettu, se kalibroidaan erityisellä laitteella.

On parempi tehdä tämä lähimmässä radiokeskuksessa:

• On erittäin vaikeaa saavuttaa laadukasta vastaanottoa yksin,
• Radio on vaurioitunut korkean seisovan aallon suhteen.

Jäljelle jää vain ulkoisen kaiuttimen asentaminen. Se on välttämätöntä, koska tavallisilla voi olla pieni teho, kun taas ulkoisilla on korkea äänenvoimakkuus ja äänen puhtaus. Ne voidaan asentaa etupaneeliin, jos siellä ei ole jo puhelintelinettä. Tai ohjauspylvään alla, lähellä sähköikkunan painikkeita, kuljettajan istuimen niskatuessa. Savuttomat auton omistajat voivat sijoittaa sen tuhkakuppitaskuun.

Jos kaiken tehdyn työn jälkeen äänen lähetyksen laatu näyttää edelleen riittämättömältä, tämä voi tarkoittaa, että auton omistaja on saanut äänimaun ja on aloittanut sarjan parannuksia absoluuttiselle tasolle.

Peugeot tavaratila - kattoasennus Käsivaihteiston asentaminen automaattivaihteiston sijaan itse Jäätymisenestolämmitin, tee-se-itse-lämmittimen asennus
Kuinka valaista auto oikein - suosituksia Metaanin asennus autoon Peugeot jäähdytin - irrotus ja asennus, jäähdytysjäähdyttimen vaihto Peugeot Drive - irrotus ja asennus

Radioantennin asentamiseksi autoon sinun on suoritettava sen seisova aaltosuhde (SWR) virheenkorjaus. Tämä yksinkertainen prosessi varmistaa, että radio toimii. Säädön tekemiseksi sinun on hankittava erityinen laite - SWR-mittari. Antennia ostettaessa kannattaa muistuttaa myyjää SWR:n asettamisesta, muuten edes radion asennusohjeet eivät auta varmistamaan sen sujuvaa toimintaa. Lisäksi säätämätön antenni voi aiheuttaa radion rikkoutumisen ja vian. SWR-mittarilaite toimii eri alueilla: esimerkiksi 27 MHz:n radiopuhelimen kanssa toimimiseen tarvitaan samalla taajuudella toimiva laite. Lisäksi useimmat näistä laitteista määrittävät radion todellisen lähtötehon, joka ei usein ole sama kuin tuotepakkauksessa olevat tiedot. Radion virityksen aloittamiseksi FAC-mittari tulee liittää radion ja sen antennin väliseen rakoon.

Radiopuhelimen valinta on yksinkertainen asia, mutta sen asentaminen vaatii jonkin verran tietoa. Laitteen osoitin on asetettava nollaan. Tämän jälkeen sinun on kytkettävä laite päälle ja painettava sitten radion tai push-to-talk-lähetysvipua. Instrumentin neula määrittää välittömästi todellisen seisovan aallon kertoimen. Ihannetapauksessa se on hieman korkeampi kuin yksi, mutta yleensä mitä pienempi, sitä parempi. Jos suhde on korkea, lähetys on huonolaatuista. Syy yliarvioituun kertoimeen on joko lähettimessä, antennissa tai liitäntäjohdoissa. Koska radiopuhelimen tekeminen hyvin toimivaksi vempaimeksi on mukavuuskysymys, tämä tehtävä vaatii tarkkuutta. Radio on viritettävä johonkin verkkoon. Useimmiten tämä on ruudukko C. Kun työskentelet viidennentoista ja yhdeksännentoista kanavan kanssa, on parempi virittää keskellä - seitsemännellätoista kanavalla. Kanavan virityksen jälkeen antennin siirtäminen on kielletty.

Tämän vuoksi antennin paikka on valittava huolellisesti, koska jopa magneettista alustaa liikuttamalla lyhyt matka, käyttäjä varmasti sotkee ​​SWR-asetukset. Kun olet vihdoin asentanut radion, voit aloittaa antennin asennuksen ruuvaamalla hieman sen pohjassa olevia ruuveja. Tappi on laskettava kelan sisään tai nostettava optimaalisen asennon saavuttamiseksi. Tärkeintä ei ole liioitella nostamalla, muuten tappi lentää ajettaessa pois vastatuulen mukana. Saatat joutua turvautumaan radikaaleihin toimenpiteisiin ja katkaisemaan ylimääräinen pituus pihdeillä. Kun ostat nastaa erikseen kelasta, ei pidä uskoa myyjän sanoja, että antenni on viritetty. Tämä voidaan tehdä vain käyttäjän autossa yhdistämällä se radion kanssa. Nyt kun osaat määrittää radion itsenäisesti autossasi, voit nauttia täydellisestä itse tuottamasta äänestä!

Seuraava opas CB-radion asentamisesta autoon ei koske niitä, jotka käyttävät radioviestintää päivittäin ja ammattimaisesti, vaan niitä, jotka tarvitsevat sitä satunnaiseen käyttöön, lähinnä pitkillä matkoilla. Tässä tapauksessa useimmat kuljettajat eivät halua asentaa radiota pysyvästi autoon, mikä pilaa sisätilan ja provosoi pysäköintivarkaita, vaan haluavat kiinnittää sen tilapäisesti sopivaan paikkaan: istuinten väliin, istuimen ja sivupilarin väliin, tai kojelaudan alla olevaan pienten esineiden lokeroon, kuten tehdään esimerkiksi Chevrolet Lachetti -kuvassa:

Olemme asentaneet radiopuhelimen – kytke siihen virta! On olemassa mielipide, että auton radioasema on kytkettävä erillisellä johdolla akusta, mutta tämä ratkaisu sopii paremmin päivittäiseen käyttöön. Satunnaisessa käytössämme tämä on täysin tarpeetonta - on paljon kätevämpää ottaa virtaa tupakansytyttimen liittimestä. Tämä on yksinkertaisin, nopein ja samalla, erityisesti korostamme, täysin oikea yhteys. Ei hullumpi kompromissi, kuten jotkut ajattelevat, mutta täyttävät kaikki vaatimukset - sekä tehoyksikön että radioaseman suoran toiminnan suhteen.

Tämä liitäntä on täysin turvallinen sähköjohdotukselle ja voidaan tehdä puolessa tunnissa. Ja mikä tärkeintä, se on optimaalinen uuden auton ja haitallisten takuun tarjoajien tapauksessa, jotka vain etsivät syytä kieltäytyä takuusta kaukaa haetuista syistä.

Radioasemalla, jonka lähtöteho on 4-5 wattia, suurin virrankulutus ei ylitä 2-3 ampeeria ja radioasemalla, jonka teho on 8-10 wattia - alle 5 ampeeria, mikä on vähintään kaksi kolme kertaa pienemmäksi kuin tupakansytyttimen liitintä suojaavan sulakkeen virta.

Radion liittämiseksi tupakansytyttimeen jatkamme radiosta tulevaa kahta virtajohtoa - mustaa ja punaista - juottamalla tai kiertämällä 1-2 metrin pituisiksi (riippuen laitteen aiotusta asennuspaikasta). Kiinnitetyn johdon päässä juotetaan (keskiosa plus, sivukoskettimet miinus) tupakansytyttimeen tavallinen urosliitin, jota myydään jokaisessa autokaupassa.

Radion virtajohdon pistoke on laitettava kojelaudan tupakansytyttimeen, ei ole toivottavaa käyttää halkaisijoita, joiden laatu on usein inhottavaa!

Jos tupakansytyttimessä on vain yksi pistoke, mutta sinun on saatava virtaa puhelimeen, tallentimeen ja muihin laitteisiin tien päällä ja takuuaika on jo päättynyt, eivätkä taidat kätesi pelkää tarvetta vetää johtoa moottoritilaan ohjaamoon, voit kytkeä radion suoraan akkuun. Vaikka huomautan vielä kerran suluissa: tällaisella liitännällä ei ole mitään etuja tupakansytyttimen kautta tapahtuvaan virransyöttöön verrattuna - ei sähköturvallisuuden eikä viestinnän laadun kannalta.

Tässä tapauksessa sinun on ostettava kolmen metrin (noin) pala tavallista sähköjohtoa, jonka poikkileikkaus on 2x1,5 mm, pakattava se koko pituudeltaan muoviseen aallotukseen ja vedettävä se akusta ohjaamon jonkinlaisen kumitiivisteen läpi moottorin kilvessä. M6-pulttien ja 10 ampeerin sulakkeen liittimet puristetaan tai juotetaan johtojen päihin akun lähelle (sulake sijoitetaan akun viereen plusjohtimeen) ja radion virtalähteen "häntä" kytketään johtojen kahteen vastakkaiseen päähän napaisuutta noudattaen. Johtojen liitoskohta on eristetty huolellisesti teipillä tai lämpökutisteella.

Antenni asennus

Asema on asennettu ja kytketty, nyt asennamme antennin. Oletetaan, että omamme on nopeasti irrotettava magneettipohjalla, joka ei vaadi rungon vaurioittamista asennusta varten. Siksi annamme vain muutaman yleisen teesin - turhaan teoriaan sukeltamatta.

1. Antennit, joiden pituus on noin metrin tai jopa vähemmän, ovat toimivia, mutta erittäin tehottomia. Tehokkuuden riippuvuus pituudesta on suora, ostettaessa kannattaa valita antenni, jonka pituus on lähellä kahta metriä. Pituuden kasvaessa hinta kuitenkin kasvaa...
2. Optimaalinen antennin asennus on katolla (keskellä tai reunalla - ei oikeastaan ​​​​ole mitään eroa). Se on hieman huonompi tavaratilassa, mutta silti melko hyväksyttävää. Jotta katolla oleva maali ei pilaa, asetamme polyeteenin magneetin alle.
3. Johto antennista asemalle johdetaan oven tiivisteen ja oviaukon tai tavaratilan kannen ja tavaratilan aukon tiivisteen väliin ja johdetaan ohjaamoon. Varmista, että tiivisteet eivät jätä huomattavia kolhuja kaapeliin!
4. Magneettipohjassa olevaa antennikaapelia ei voi mielivaltaisesti lyhentää tai pidentää - sen pituuden tulee pysyä ennallaan, noin 3,6 m. Ylimääräinen piilotetaan istuinten tai mattojen alle kiertämättä niitä renkaiksi tai keloiksi.
5. Ja nyt tärkein asia: liikkeen antennit myydään virittämättöminä, koska asetus riippuu tietyn auton asennuspaikasta. Useimmiten säätö suoritetaan muuttamalla antennitapin pituutta (ulotus ja sisäänveto), jota varten sarjaan sisältyy pieni kuusioavain. Säätöpaikka ilmoitetaan antennin ohjeissa.

Antenni asetus

Itse asiassa antennin viritys on tärkein hetki koko historiassamme. Voi olla, että virittämiseen kannattaa palkata ammattilainen: nämä palvelut ovat edullisia, kestävät alle puoli tuntia ja niitä tarjotaan kuorma-autopysäkeillä ja suurten autokauppojen lähellä valtateiden varrella. Mutta monet haluavat selvittää ongelman itse ja tunnustavat periaatteen "jos haluat sen tekevän hyvin, tee se itse!" ja haluavat omat työkalut antennin kunnon seurantaan tulevaisuudessa. Heille - seuraava mestariluokka. Jälleen: vain algoritmi, ilman turhaa tapahtuvien prosessien teoriaa ja fysiikkaa sukeltamista, johon jokainen voi halutessaan sukeltaa itsekseen.

Antennin virittämiseen tarvitsemme laitteen nimeltä SWR meter (stand wave ratio meter), joka on helppo ostaa – Google auttaa. Yksinkertaisimman mallin hinta on 500 - 1000 ruplaa. Yleisin laite, joka on ollut myynnissä useita vuosia eri nimillä (SWR-420, 430, KW-520, jne.), on itse asiassa sama kiinalainen SWR-mittari, jolla on sama toimintaperiaate ja sama kytkinten nimitys. ja liittimet. Laite on varmasti keskimääräistä enemmän, mutta harvoin käytössä se käy mainiosti.

Tarvitsemme myös korkeataajuisen liittimen, joka on samaa standardia kuin radiopuhelimen liitäntä ja kaapelin pistoke. SWR-mittari tarvitaan radioaseman ja antennin väliin pidentämättä merkittävästi antennikaapelia. Sopiva "uros-uros" -muotoinen "tynnyri"-sovitin (joihin kova yhteys) tai lyhyt (10-20 cm) antennikaapeli, jossa on myös urosliittimet molemmissa päissä. Liitinstandardi tunnetaan parhaiten nimellä "PL", joten sitä kannattaa kysyä kaupasta.

1 / 4

Vaihtaa PWR/SWR aseta SWR-mittari asentoon "SWR" ja kytkin FWD/REF- "FWD"-asentoon.

Kytke radio päälle ja paina PTT-painiketta siirtyäksesi lähetystilaan. Samalla kun pidät PTT-painiketta painettuna, kierrä SWR-mittarin CAL-kalibrointinuppia, kunnes neula osoittaa SWR-asteikon kohtaan 10. Vapauta PTT-kytkin.

Käännä kytkintä FWD/REF“REF”-asentoon, paina PTT-painiketta uudelleen. Pidä sitä painettuna ja katso SWR-numeroa SWR-asteikosta. Paras SWR on 1, jos se on yli 1,5, niin antenni on säädettävä.

Kun olet lisännyt antennitapin (tai muun säätöelementin) pituutta 1-2 senttimetriä, suorita mittaus uudelleen toistaen tämän ohjeen vaiheet 2-4. Jos SWR-arvo on noussut säädön jälkeen, se tarkoittaa, että pituutta on pienennettävä, ei lisättävä... Muutamalla pituutta ja sen jälkeisiä mittauksia yhä uudelleen ja uudelleen, saavuta SWR-asteikon vähimmäismittarilukemat - lähellä 1 , mutta enintään 1,5.

Ja siinä kaikki. Kuten näette, se ei ole niin vaikeaa. Mutta nyt, tien päällä, voit pitää hauskaa kuuntelemalla ”pitkän kantaman taistelijoiden” keskusteluja, joskus hyödyllisiä, joskus ei niin paljon. Ja älä unohda, että autossasi saattaa olla lapsia, jotka ovat liian aikaisia ​​kuuntelemaan näitä keskusteluja.

Artikkeli on kirjoitettu aloittelijoille, niille, jotka aikovat asentaa antennin ensimmäistä kertaa työskentelemään tarvitsemansa kanavan (taajuuden) parissa. Ne, jotka ovat jo toistuvasti virittäneet antenneja, eivät todennäköisesti löydä artikkelista mitään hyödyllistä itselleen.
Artikkelissa kuvataan yksinkertaisten yksikaistaisten antennien asettamisen pääkohdat - autojen kiinnitysantennit, magneettipohjalle, perus 1/4 GP, 1/2 (puoliaalto), 5/8 (viisi kahdeksasosaa).

Mitä tarvitset antennin asentamiseen

SWR mittari
Laite, joka näyttää eteenpäin (radioasemalta antenniin tulevien) ja taaksepäin (antennista heijastuvien) aaltojen suhteen kaapelissa.
Epäsuorasti tämä laite osoittaa, että radioaseman lähtöimpedanssi on yhtä suuri kuin kaapelin vastus ja se on yhtä suuri kuin antennin vastus. Voit lukea artikkelista, mikä on ominaisimpedanssi ja miten se eroaa tavallisen testaajan osoittamasta.
SWR-mittarin (SWR-mittari) voi ostaa (hinta on noin 1000 ruplaa) tai lainata sen joltain tutulta, jolla on sellainen.

Radioasema
SWR-mittari ei toimi ilman radioasemaa.
Mitä enemmän "verkkoja" radioasemalla on, sitä enemmän laaja valikoima taajuuksilla, joilla radioasema voidaan virittää, sitä helpompi on virittää antenni halutulle taajuudelle (kanavalle).
Kun radioasemalla on 40 kanavaa taajuudella 27 MHz, on mahdollista konfiguroida antenni, mutta se on erittäin vaikeaa; radioasemalla, jossa on 400 tai 600 kanavaa, tämä on paljon helpompaa.

Mittanauha tai viivain
Sitä tarvitaan mittaamaan antennin pinta ja määrittämään, kuinka monta senttimetriä lyhentää tai pidentää.
Periaatteessa voit tehdä ilman mittanauhaa tai viivainta ja suorittaa säädöt yksinkertaisesti askel askeleelta lyhentämällä tai pidentämällä antennin terää.

Perusperiaatteet antennin asennuksessa

Antenni on säädettävä paikkaan, jossa se sitten sijoitetaan.
Toisin sanoen antenni on konfiguroitava sellaisiin olosuhteisiin, joissa sen käyttöä jatketaan, varsinkin jos ihmisiä on lähempänä kuin 2-3 aallonpituutta (aallonpituus = 300/taajuus MHz (27 MHz aallonpituudella on noin 11 metriä)) johtavia esineitä antennin pinnan suuntaisesti.
Jos tämä on perusantenni, sinun on jo valmistettava sille masto, jonka avulla voit poistaa ja asentaa antennin, nostaa ja laskea sitä konfigurointia ja huoltoa varten.
Jos tämä on auton antenni, niin auto tulee pysäköidä niin, että lähellä olisi täsmälleen sama tilanne kuin sillä ajettaessa radioaseman toimiessa, eli noin 5-10 metrin etäisyydellä oli muitakin autoja, mutta toisella puolella ei pitäisi olla teräsbetonitalojen, autotallien seiniä, rautatallissa tai hallissa ei saa seistä. Mittaushetkellä asennuksen aikana auton ovien ja tavaratilan on oltava kiinni. Älä seiso itse auton vieressä, ihmiskeho imee radioaaltoja ja aiheuttaa siten häviöitä ja vaikuttaa antennin toimintaan.
2-3 aallonpituuden etäisyydellä antennista ei saa olla liikkuvia johtavia esineitä.
Kaikkien laitteiden liitäntöjen tulee olla luotettavia.
Kaikkea ei pidä pitää "painossa" puristamalla käsin karkeasti kuorittuja kaapelinpätkiä, jotka ovat putoamassa liittimistä tai joutuvat oikosulkuun liittimiin.
Luotettavat kytkennät tarvitaan, jotta laitteen lukemat eivät muutu haluamallaan tavalla, eivät kellu ja ovat toistettavissa. Jos lukemat eivät ole toistettavissa, nämä eivät ole enää mittarilukemia, vaan Marsin säätä Snickersin syömishetkellä, eikä sellaisiin lukemiin voi luottaa.

Kuinka käyttää SWR-mittaria

Yhdistämme kaapelin antenniin, kaapelin toisen pään SWR-mittariin, "ANT"-liittimeen, yhdistämme SWR-mittarin "TRANS"-liittimen radioaseman antenniliittimeen.
Kytkemme radioaseman päälle ja asetamme taajuuden, jolla mittaamme SWR:n.
Jos on SWR/PWR-kytkin, siirrä se SWR-asentoon.
Kytke SWR-mittari "FWD/REF" FWD-asentoon.
Painamme radioaseman lähetystä ja asetamme SWR-mittarista ulkonevan nuolen asteikon päähän. Vapautetaan lähetys.
Aseta "FWD/REF"-kytkin REF-asentoon.
Painamme vaihdetta ja laskemme SWR-lukeman osoittimesta. Useimmissa SWR-mittareissa mitä vähemmän neula poikkeaa, sitä vähemmän SWR, jos se ei poikkea ollenkaan, SWR = 1 tai laite on kuollut. Jos kaikilla taajuuksilla REF-asennossa nuoli ei poikkea, niin joko sinulla on antennin sijasta kytkettynä hyvä vastaava kuorma tai laite on kuollut, mutta surullisista asioista ei puhuta.

Antenniasetukset - askel askeleelta

Yhdistämme kaiken SWR:n mittaamiseksi, kuten edellä mainittiin, antenni työasennossa.
- Asennamme radioasemalle eniten korkeataajuus, jonka radioasema pystyy tuottamaan, esimerkiksi grid G‐kanava 40 (katso tarkemmin radioaseman ohjeet).
- Mittaamme SWR:n siirtämällä taajuuksia alaspäin noin 20 kanavaa (200 kHz) pitkin, muistamme millä taajuudella (kanava, grid) SWR oli minimissä ja mikä SWR minimissä.

Nyt on useita vaihtoehtoja:
SWR on suuri kaikkialla, laite ei ole mittakaavassa.
Joko käytät SWR-mittaria väärin tai kaapelissa tai antennissa on katkeaminen.

SWR putoaa tasaisesti taajuuden pienentyessä, mutta emme ole saavuttaneet minimiä.
Antenni on liian pitkä. Sitä on lyhennettävä. Lyhentämisen suhteen kannattaa muistaa kultainen sääntö: "mittaa kahdesti, leikkaa kerran". Useimmissa tapauksissa on mahdotonta kiinnittää lyhennettyä takaisin, joten lyhennämme sitä hieman, CB-antenneille 27 MHz:n alueella pieni määrä on noin 1 senttimetri, LPD- tai PMR-antenneille 433-446 MHz:n alueella pieni on 2 millimetriä.

SWR kasvaa taajuuden pienentyessä.
Antenni on liian lyhyt. Antennia on jatkettava. Kuinka paljon tarkalleen - on parempi tehdä se 20 prosenttia ja sitten lyhentää sitä.

SWR laski taajuuden pienentyessä, tietyllä taajuudella siitä tuli minimaalinen, ja sitten taajuuden pienentyessä se alkoi taas nousta.
Tämä on yleisin tapaus.
Tämä käyttäytyminen tarkoittaa, että kaikki on normaalia, antenni toimii halutulla alueella, jäljellä on vain säätää se halutulle taajuudelle (kanavalle).
Jos sinulla on tämä kotelo, on suositeltavaa selvittää tarkasti, millä kanavalla SWR:n vähimmäisarvo on.

Jos taajuus, jolla pienin SWR oli pienempi kuin tarvitset, antennia on lyhennettävä hieman, kirjaimellisesti 5 millimetriä kerrallaan, jos puhumme 27 MHz:n alueesta, katso jokaisen lyhennyksen jälkeen, missä minimi SWR on nyt, ja lyhennä sitä minimiin asti SWR ei ole haluamallasi taajuudella.

Jos taajuus, jolla minimi SWR oli suurempi kuin mitä tarvitset, antennia on pidennettävä.

Mitä tehdä, jos minimi SWR on halutulla taajuudella, mutta tämä minimiarvo on silti korkea

Tämä viittaa siihen, että antenni ei toimi juuri niin kuin valmistaja on tarkoittanut tai antenni on roskaa, mutta surullisista asioista ei tarvitse heti puhua.
Jos se on auto kuoppa-antenni, niin ehkä sillä "ei ole tarpeeksi massaa", eli kontakti massan kanssa on huono.
Jos tämä on auton antenni magneetilla, niin sillä ei ehkä ole myöskään tarpeeksi massaa, esimerkiksi maalikerros on liian paksu.
Tai autosi antenni sijaitsee paikkaan, jossa sitä ei pidä sijoittaa - metallisen kattotelineen elementtien viereen, tavaratilaan ripustamasi lisävalon viereen, magnetoit sen jopa konepelliin tai tavaratilaan, puskuriin tai pyörän vanteeseen.
Ehkä olet asentanut upotusantennin katolla oleviin kattotelineen alumiinikannattimiin, mutta teline osoittautui muoviksi, ei alumiiniksi, tai sillä ei ole luotettavaa kosketusta auton maahan, tai se on ei tarpeeksi pitkä ja leveä toimimaan antennin massana.

Jos antenni on magneettisella alustalla, kokeile etsiä toista paikkaa sen "lyöksylle", kokeile katon kulmasta, katon keskeltä, toisesta kulmasta.
Radiotaajuusvirrat eivät kulje täsmälleen samalla tavalla DC., jossa testeri osoittaa erinomaista kontaktia, radiotaajuudelle tämä voi osoittautua pullonkaulaksi.

Jos antenni on upotettu, tarkista, että olet puhdistanut maalin perusteellisesti alueelta, johon antennin maadoituskosketin on kiinnitetty.
Jos asensit upotetun antennin tavaratilaan tai jonkinlaisen kiinnittimen viemäriin, yritä parantaa kosketusta maahan. Oli tapauksia, joissa artikkelin kirjoittaja otti 2 kappaletta 0,5 mm paksuista lankaa ilman eristystä, kietoi ne kannattimen ympärille, johon oli kiinnitetty viemäriin tai tavaratilaan ripustettu kiinnitysantenni, ja heitti ne auton katon eri kulmiin pitkin tyhjennys ja SWR laski 3:sta 1:een, sitten antenni alkoi toimia täydellisesti (luonnollisesti myös ilmassa oleva signaali parani).
Heitä lisää johtoja, revi maali pois ja kaada sitten tiivistettä tai etsi muita tapoja parantaa massaa tai asennuskohtaa - se on sinun, antennisi ja autosi asia.

Jos sinulla ei ole auton antennia, vaan perusversio, niin käsittely on täsmälleen sama, nimittäin: ehkä tarvitset enemmän "massaa", tai ehkä sinun on päästävä antennin suunnitteluun juotosraudalla.
Ensinnäkin varmistamme, että massaa on tarpeeksi - pohjaputken, joka on myös päävastapaino, 5/8 (viisi kahdeksasosa) ja 1/2 (puoliaalto) antennien massan tulee olla vähintään 1/4 aallonpituudesta, eli 27 MHz:llä se on noin 2 metriä 75 senttimetriä. Enemmän on parempi; vähemmän - sinun on pidennettävä sitä kattoa pitkin heitetyllä langalla.
Vaikka joskus käy niin, että kaikki tehdään hyvin, mutta antennia ei ole viritetty, tämä tapahtui artikkelin kirjoittajan ystävälle, 1/2 ei halunnut virittää. Se näyttää olevan taajuudella, mutta SWR ei ole 1 tai edes 1,2 tai 1,5 - kävi ilmi, että joku "jousi antenniin" ennen häntä ja katkaisi kierroksen antennin sisään asennetusta kelasta.
On myös erittäin todennäköistä, että palveluntarjoajasi lähellä oleva venytetty optiikka tai kollektiivisen antennin masto häiritsee perusantenniasi.

Kuinka paljon leikataan ja mihin viivain on tarkoitettu?
Antennikoot riippuvat lineaarisesti taajuudesta.
Jos antenni on täysikokoinen, niin kuinka paljon sitä pitää lyhentää tai pidentää päästäkseen halutulle taajuudelle, riippuu suoraan nykyisen taajuuden suhteesta, jossa se resonoi, ja halutun taajuuden, jolla haluat antennin resonoivan.
Selitänpä esimerkillä:
meillä on neljännes, sen pituus voi olla 267 senttimetriä, se resonoi (SWR on minimaalinen) osoittautui taajuudella 27,0 MHz (kanava 4, osa C), haluamme antennin toimivan 27,275 MHz:llä.
Laskemme K taajuuseroa:
27.0 / 27.275 = 0.9899175068744271
Kerrotaan nykyinen antennin pituus tällä K:lla:
267 * 0.9899175068744271 = 264.3
ja saamme antennin pituuden ansaitakseen 27.275.
Laske kuinka paljon leikataan:
267 - 264 = 3 cm.
Kuitenkin!
Ei tarvitse leikata heti 3 cm. Älä unohda, että antenni ei ole vain sauva, se on myös vastapainoja. Kaikella on vaikutusta.
Näin voit määrittää ensimmäisen leikkauksen järjestyksen - joko 3 cm tai 5 mm.
Seuraavaksi edetään askel askeleelta.
Yllä olevassa esimerkissä voit leikata 1,5 cm, löytää jälleen resonanssin ja jatkaa saadun tuloksen perusteella.

Lopuksi, vaikka tämä olisi luultavasti pitänyt kirjoittaa ensin:
Antennien asennuksen perussäännöt
Antenni ei saa sijoittaa lähemmäksi kuin samaa aallonpituutta muita johtavia kohteita, erityisesti niitä, jotka ovat antennin suuntaisia.
Mitä korkeammalle antenni on asennettu, sitä parempi.
On selvää, että 27 MHz:n auton antennien osalta näitä sääntöjä on yksinkertaisesti mahdotonta noudattaa auton antennit tehdä kompromisseja, joten älä vaadi heiltä ihmeitä.

Jos sinulla ei vielä ole aikaa, et halua ymmärtää SWR-mittauksen monimutkaisuutta, etsi SWR-mittari, määritä antenni itse ja olet Novosibirskissa, voit ottaa yhteyttä esimerkiksi täältä: