BMW m6 f13 tekniset tiedot. Katsaus Meizu M6s -älypuhelimeen tasapainoisilla ominaisuuksilla. Akun kesto
Meizu M6T - budjetti älypuhelin laajakuva FullView-näytöllä. Tämä malli varustettu sormenjälki- ja kasvoskannerilla sekä kaksoiskameralla valokuvien luomiseen, joissa on epäterävyyttä. Tämän edullisen gadgetin julkistus tapahtui toukokuussa 2018.
Ulkonäkö ja ergonomia
Meizu M6T:ssä on pitkänomainen runko, joka on valmistettu käytännöllisestä polykarbonaatista. Lähes koko sen etuosa on "kehyksetön" näyttö. Näytön yläosa on peitetty erittäin kestävällä ja paksulla 2.5D lasilla. Samaan aikaan, vaikka sivukehykset ovat olemassa, niiden koko on minimaalinen.
Etupaneelissa ei ole fyysisiä painikkeita. Lisäksi ei ole tavallista mTouch-näppäintä, vaan insinöörit ovat rakentaneet virtuaalisen mBack-painikkeen suoraan näyttöön. Sen avulla voit selata valikkoja ja tukee myös paineentunnistustekniikkaa. Salama sijaitsee symmetrisesti takana, pystysuora lohko kaksikameralla ja pyöreällä sormenjälkitunnistimella. Alaosassa on ulkoiset kaiutinritilät ja microUSB-portti. Yläosassa on perinteinen kuulokeliitäntä.
Kotelon erittäin pyöristettävien kulmien ansiosta laitetta on erittäin mukava pitää kädessä jopa pitkään. Saatavilla olevat värit: musta, punainen ja kulta. Mitat: korkeus - 152,3 mm, leveys - 73 mm, paksuus - 8,4 mm, paino - 145 g.
Näyttö
M6T-älypuhelimessa on 5,7 tuuman näyttö, jonka progressiivinen kuvasuhde on 18:9. Tämän FullView-näytön resoluutio on 1440 x 720 pikseliä. Tämä IPS-matriisi on päällystetty suojaavalla 2.5D-lasilla, jossa on tehokas oleofobinen pinnoite. On syytä huomata erinomaiset katselukulmat sekä erittäin rikas väripaletti. Kuva näyttää kohtalaisen mehukkaalta, mutta kirkkausvarasto aurinkoisena päivänä saattaa olla hieman puutteellinen. Mutta tämän kompensoivat matriisin kunnolliset heijastuksenestoominaisuudet.
Laitteisto ja suorituskyky
M6T:n sisällä on kahdeksanytiminen Mediatek prosessori MT6750. Neljä taloudellista ydintä toimii 1000 MHz:llä ja loput neljä 1500 MHz:llä. Mukana on tunnettu Mali-T860MP2-grafiikkakiihdytin. Älypuhelimesta on kaksi versiota: edistynyt - 4 Gt RAM-muisti ja 32 tai 64 Gt sisäänrakennettu tallennustila, tavallinen – 3 Gt RAM-muistia ja 32 Gt sisäinen muisti. Siellä on paikka microSD-kortit jopa 128 Gt.
Siinä on sisäänrakennettu akku, jonka kapasiteetti on 3300 mAh. Sen lataus kestää jopa kaksi päivää aktiivisessa käytössä. Laite toimii ohjauksen alaisena Android-järjestelmät 7.0 sekä kuori Flyme 7. Laitteessa on One Mind -tekniikka, joka nopeuttaa tehokkaasti usein käytettyjen ohjelmien työtä.
Laitteen suorituskyky on keskimääräisellä tasolla. AnTuTu v6 -testissä puhelin saa noin 45 000 pistettä. Todellisissa olosuhteissa prosessori toimii melko hyvin. Siru ei lämpene liiallisiin lämpötiloihin edes raskaassa kuormituksessa. Kaikki pelit eivät toimi sujuvasti, mutta voit yrittää korjata tämän säätämällä grafiikkaa.
Viestintä ja ääni
Meizu M6T:ssä on melko kova multimediakaiutin. Siksi kutsu voidaan kuulla jopa taskusta tai laukusta. Laadun ansiosta keskusteludynamiikkaa Kuulet keskustelukumppanisi todella hyvin. Kuulokkeiden ääni on myös hyvä, mutta ei täydellinen. Tukea on LTE-verkot ja Bluetooth 4.1. Siellä on sisäänrakennettu FM-radio. On myös huomattava, että kahdelle SIM-kortille on hybridipaikka.
Kamera
Meizu M6T on varustettu kaksoiskameralla. Tämä on 13 megapikselin pääanturi, jonka aukko on 2,2, sekä ylimääräinen 2 megapikselin moduuli, jonka aukko on 2,4. On vaiheentunnistuksen automaattitarkennus. Siinä on myös kaksisävyinen LED-salama. ArcSoftin patentoidut algoritmit mahdollistavat parempien kuvien ottamisen erilaisissa olosuhteissa. Jossa paras tulos voidaan saavuttaa tarkasti päivänvalossa.
Takapuolella on edessä oleva 8 megapikselin kamera, jossa on aukko 2.0 ja laajakulmaobjektiivi. ArcSoftilta löytyy sekä edistyneitä ammuntaalgoritmeja Kasvotekniikka AE Light Boost. Tämä kamera tunnistaa käyttäjän kasvot lukituksen avaamista varten välittömästi.
johtopäätöksiä
Edullinen luokan älypuhelin M6T osoittautui erittäin tasapainoiseksi. Hänen vahvuuksia kannattaa mainita moderni muotoilu, suuri näyttö kuvasuhteella 18:9, kaksoiskamera ja skannerit (kasvot ja sormenjälki). Tämä mobiililaite näyttää melko varmalta verrattuna moniin kilpailijoihin tässä hintasegmentissä.
Plussat:
- Laadukas kehyksetön näyttö.
- Kaksi pääkameraa.
- Useita skannereita maksimaalisen turvallisuuden takaamiseksi.
- Edistynyt ulkonäkö.
- Toiminnallinen painike mBack.
Miinukset:
- Joistakin peleistä puuttuu tehoa.
- NFC-sirua ei toimiteta.
- USB Type-C -liitintä ei ole.
Tekniset tiedot Meizu M6T
| Yleiset luonteenpiirteet | |
|---|---|
| Malli | Meizu M6T, Meilan 6T, Blue Charm 6T, M811Q |
| Ilmoituspäivä ja myynnin alkaminen | Toukokuu 2018 / Kesäkuu 2018 |
| Mitat (PxLxK) | 152,3 x 73 x 8,4 mm. |
| Paino | 145 g. |
| Saatavilla värejä | musta, samppanjakulta, korallinpunainen |
| käyttöjärjestelmä | Android 7.0 (Nougat) + Flyme UI 7 |
| Yhteys | |
| SIM-korttien lukumäärä ja tyyppi | kaksi hybridiä, Nano-SIM, kaksoisvalmiustila |
| Tietoliikennestandardi 2G-verkoissa | GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 - SIM 1 ja SIM 2 CDMA 800 & TD-SCDMA |
| Tietoliikennestandardi 3G-verkoissa | HSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100 |
| Tietoliikennestandardi 4G-verkoissa | LTE-taajuus 1(2100), 3(1800), 8(900), 34(2000), 38(2600), 39(1900), 40(2300), 41(2500) |
| Operaattorin yhteensopivuus | MTS, Beeline, Megafon, Tele2, Yota |
| Tiedonsiirto | |
| WiFi | Wi-Fi 802.11 a/b/g/n, kaksikaistainen, WiFi Direct, hotspot |
| Bluetooth | 4.1, A2DP, LE |
| GPS | kyllä, A-GPS, GLONASS |
| NFC | Ei |
| Infrapunaportti | Ei |
| Alusta | |
| prosessori | kahdeksanytiminen Mediatek MT6750 Kahdeksanytiminen (4 × 1,5 GHz Cortex-A53 ja 4 × 1,0 GHz Cortex-A53) |
| GPU | Mali-T860MP2 |
| Sisäinen muisti | 32 Gt / 64 Gt |
| RAM | 3 GB / 4 GB |
| Portit ja liittimet | |
| USB | microUSB 2.0 |
| 3,5mm liitin | On |
| Muistikorttipaikka | microSD, jopa 128 Gt (yhdessä SIM 2 -paikan kanssa) |
| Näyttö | |
| Näytön tyyppi | Kapasitiivinen IPS LCD, 16M väriä |
| Näytön koko | 5,7 tuumaa (~ 75,4 % laitteen etupinnasta) |
| Näytön suojaus | 2.5D lasi |
| Kamera | |
| Pääkamera | kaksois: 13 MP (f/2.2) + 2 MP (f/2.4), vaiheentunnistuksen automaattitarkennus, LED-salama |
| Pääkameran toiminnallisuus | Geokoodaus, kosketustarkennus, kasvojentunnistus, panoraama |
| Videotallennus | 1080p @ 30 fps |
| Etukamera | 8 MP, f/2.0 |
| Anturit | |
| Valaistus | On |
| Arvioita | On |
| Gyroskooppi | On |
| Kompassi | On |
| sali | Ei |
| Kiihtyvyysmittari | On |
| Barometri | Ei |
| Sormenjälkilukija | On |
| Akku | |
| Akun tyyppi ja kapasiteetti | Li-Ion 3300 mAh |
| Akun kiinnitys | ei-poistettava |
| Laitteet | |
| Vakiosarja | M6T: 1 USB-kaapeli: 1 SIM-lokeron poistopidike: 1 Käyttöohje: 1 Takuukortti: 1 Laturi: 1 |
hinnat
Videoarvostelut
Syyskuussa 1983 Frankfurtin autonäyttelyssä BMW esitteli Motorsport GmbH -divisioonan huippumallin - M635 CSi:n. Autossa oli E24-kori ja tehokas nopea 6-sylinterinen M88/3-moottori, jonka tilavuus oli 3453 cm³ ja teho 286 hv, mikä mahdollisti jopa 255 km/h nopeuden. Auto kiihtyi 0-100 km/h 6,5 sekunnissa. Aluksi tämä voimayksikkö varustettiin M1-urheiluautolla. Tietysti moottoriin piti tehdä joitain muutoksia, esimerkiksi työstettiin jäähdytys- ja voitelujärjestelmiä. Kaikki jäähdytysnesteen reitit sekä imusarja on suunniteltu uudelleen siten, että moottori on 30 asteen kulmassa M635 CSi:n moottoritilassa, toisin kuin M1:ssä, jossa voimalaitos oli asennettu pystysuoraan. M1:ssä käytetty kuivapohjavoitelujärjestelmä korvattiin tavanomaisella voitelujärjestelmällä, joka löytyy standardista 635 CSi.
Ulkoisesti M635 CSi -malli ei käytännössä eronnut tavallisesta 635 CSi:stä. Etuspoileri oli hieman matalampi ja lokasuojan kaaret hieman leveämmät. Ulkoa täydennettiin 16-tuumaisilla kokoontaitetuilla BBS-renkailla ja hieman muokatulla etureunalla, jonka alareunassa oli uurrettu reuna. Huomionarvoista on myös kuljettajan tuulilasinpyyhkijän pieni aerodynaaminen siipi. Kolmipuolainen urheiluohjauspyörä oli vakiona, mutta Recaro-urheiluistuimet olivat vaihtoehto.
Etujarrut saivat suuremmat (300 mm x 30 mm) tuuletetut levyt 4-mäntäisillä ATE-jarrusatulalla. Takajarrut olivat pääosin samat kuin tavallisessa 635 CSi:ssä, mutta jarrusatulat olivat 2 mm suuremmat männät. Jousituksessa on 10 mm alemmat ja 15 % jäykemmät jouset sekä erityisesti kehitetyt Bilstein-kaasuiskunvaimentimet kaikissa neljässä kulmassa. Lisäksi autoon asennettiin tehokkaammat stabilisaattorit.
Vuodesta 1987 lähtien M635 CSi:tä alettiin toimittaa Yhdysvaltoihin, missä se sai lyhyen nimityksen M6. M6:n moottori oli varustettu katalysaattorilla ja sillä oli alennettu puristussuhde, mikä johti vain 256 hevosvoimaan. Samanaikaisesti Yhdysvaltojen markkinoille toimitusten alkamisen kanssa M88-moottoriindeksi korvattiin S38:lla korostaen S-kirjaimella, että voimayksikkö kuuluu BMW Motorsport GmbH -osaston kehitykseen.
Huhtikuussa 1989 ensimmäisen sukupolven viimeinen M635 CSi (M6) vieri pois kokoonpanolinjalta.
Pitkän tauon jälkeen, vuonna 2005, M6 palasi. Coupen toinen sukupolvi korostaa koko ulkonäköään kuuluvana superautojen heimoon. Ulkonäöllä on yhtäläisyyksiä 6-sarjan kanssa. Mutta Emka erottuu laajennetuista ilmanottoaukoista, erilaisista sivupeileistä, korin etuosan sivuseinien muokatusta muodosta ja kaksoisäänenvaimenninputkista takana. Mallin superauton olemuksen paljastavat selkeimmin valtavat 19 tuuman vanteet, joihin mahtuu tuuletettu jarrulevyt halkaisija: 348 mm edessä ja 345 mm takana. Erityisesti M6:lle on saatavana 4 ainutlaatuista ulkoväriä: Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue ja Silverstone.
Sisätilat toivottavat sinut tervetulleeksi urheilullisilla nahkaistuimilla, joissa on ristiselän tuki ja sähköiset säädöt. Etupaneelin ylellinen nahkaverhoilu on yhdistetty onnistuneesti hiilikuituihin. Kuvan viimeistelee tumma mokkanahka vuorattu katto sekä muuttumaton iDrive suurella nestekidenäyttöllä ja ohjaimella. M-logo koristaa ohjauspyörän alemmassa pinnassa, kynnyksissä, kierroslukumittarissa ja jopa vasemmassa jalkatuessa.
Autoa suunnitellessaan BMW-asiantuntijat taistelivat ylipainoa vastaan. Rungon osat on valmistettu kevyistä materiaaleista. Ovet ovat alumiinia, etulokasuojat muovia ja katto hiilikuitua. Hiili on erittäin kallista, mutta se on vahvempaa ja lähes kaksi kertaa kevyempää kuin alumiini. Seurauksena on, että M6 painaa vain 1 710 kg.
Malli oli varustettu tehokkaalla viiden litran alumiinipii V10-moottorilla, joka kehittää 507 hv. 7750 rpm. Auto kiihtyy 0-100 km/h 4,6 sekunnissa. Nopeusmittari mittaa jopa 330 km/h ja näyttää M6:n todellisen potentiaalin, vaikka huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h. On huomionarvoista, että tämä tehoyksikkö on yksi monimutkaisimmista elektroniikkaansa. MS S65 -moottorin ohjausyksikkö koostuu kolmesta 32-bittisestä prosessorista, jotka koordinoivat yli 200 miljoonaa toimintoa sekunnissa ja käsittelevät tietoja 50 lähteestä.
BMW M6:n keskikonsolissa on virtapainike. “Oletusarvoisesti” aktivoituu P400-asetus, jossa moottori ei käy täydellä teholla, vaan käyttää vain 400 hv. Jos virtapainiketta painetaan, asetukseksi vaihtuu P500 ja kaikki 507 hv käytetään.
BMW M6 on varustettu kolmannen sukupolven 7-vaihteisella SMG-vaihteistolla, jossa on Drivelogic-järjestelmä, joka tarjoaa 11 käyttötilaa. Näistä vaihtoehdoista kuusi on manuaalista ja viisi automaattitilaa varten.
Jousitus perustuu BMW 645Ci:n "tavalliseen" geometriaan. Etuakselin jousen kaksinkertainen poikkipalkki, samoin kuin taka-akseli, on valmistettu kokonaan alumiinista. Toimitetaan vakiona elektroninen järjestelmä iskunvaimentimien jäykkyyden säätö (Electronic Damper Control). BMW M6:n kuljettajalla on mahdollisuus valita vaihtoehtoisesti yksi jousitusasetuksista - Comfort, Normal tai Sport.
Vuonna 2012, vuosi uuden BMW 6-sarjan ensiesityksen jälkeen, saksalainen autonvalmistaja esitteli virallisesti "ladatun" version "kuudesta" M-nimikilvellä sekä Coupe-korissa (F12) että avoimessa avoautossa. (F13). Edelliseen sukupolveen verrattuna se on kasvanut huomattavasti. BMW Coupe F13 on 4898 mm pitkä, 1899 mm leveä ja 1374 mm korkea verrattuna edeltäjäänsä E63:een 4871, 1855 ja 1372 mm. F12-avoauto tuli myös hieman edeltäjäänsä suurempi, mutta oli hieman lyhyt korkeudeltaan: pituus 4898 mm, leveys 1899 mm, 1368 mm, korkeus verrattuna 4871 mm:iin, 1855 mm ja 1377 mm.
Uusi auto perii tyylikkään ja elegantin, voisi jopa sanoa, että hienostuneen muotoilun tavalliselta kuudennen sarjan coupelta. Paitsi että siihen lisättiin aerodynaamisia osia, mikä teki auton ulkonäöstä entistä aggressiivisempaa. Dynaamista ulkoasua parantavat hallitsevat ilmanottoaukot, uudelleen suunniteltu M6-merkillä varustettu jäähdyttimen säleikkö, uudet puskurit, levenevät pyöränkaapit, tuuletusaukot etulokasuojassa ja neljä urheilupakojärjestelmän pakoputkea.
Pohja on varustettu 19-tuumaisilla pyörillä, joiden renkaat ovat 265/40R19 edessä ja 295/35R19 takana. 20-tuumaiset pyörät ovat myös saatavilla lisävarusteena. Jälkimmäiseen voidaan tilata myös tehokkaat hiilikeraamiset jarrut.
Uusi salonki osoittautui varsin ylelliseksi. Lähes kaikki sisustuselementit on puettu aitoon nahkaan. Urheiluistuimet on kehitetty erityisesti uutta M6:ta varten. Sisusta hallitsevat hiili- ja puuelementit, jotka korvaavat kromia ja anodisoituja elementtejä. Sisustus sai myös uuden ohjauspyörän vaihteenvalitsimilla, uudistetun kojetaulun ja kynnykset valaistuilla valoilla. Lämmitettävä ohjauspyörä on saatavilla lisämaksusta. vakiojärjestelmä navigointi ja Bang & Olufsen -äänijärjestelmä. Lisäksi auto voidaan varustaa pimeänäköjärjestelmällä jalankulkijan tunnistimella, kaistavalvontajärjestelmällä, peruutuskameralla ja infotainment-järjestelmällä Internet-yhteydellä.
Auton voimanlähteenä on 4,4-litrainen V8-kaksoisturbomoottori, joka on asennettu BMW M5 2012 -malliin. Moottori tuottaa 560 hv. ja 680 Nm huippuvääntömomentti, joka välittyy pyörille seitsemänvaihteisen M-DCT-vaihteiston kautta ja jaetaan taka-akselin pyörien kesken aktiivisen tasauspyörästön avulla.
Uusi BMW M6 Coupe kiihtyy nollasta satoihin 4,2 sekunnissa, kun taas avoauto kestää 0,1 sekuntia kauemmin. Suurin nopeus Molemmat on elektronisesti rajoitettu 250 km/h, mutta M Driver's Package nostaa huippunopeuden 305 km/h:iin.
Huolimatta siitä, että vanhan sukupolven BMW M6 on varustettu V10-moottorilla, tämä auto on 10% tehokkaampi. BMW onnistui tekemään tästä autosta entistä taloudellisemman, coupen keskikulutus yhdistetyssä syklissä on 9,9 litraa sataa kilometriä kohden ja avoauton kulutus on 10,3 litraa sataa kohden. Ei vähäisimpänä, tämä saavutettiin autojen painon vähentämiseksi tehdyn työn ansiosta. Esimerkiksi vuoden 2012 BMW M6 coupen katto on valmistettu hiilikuidusta ja ovet ja konepelti alumiinista. Coupen paino on kuitenkin edelleen erittäin vaikuttava - 1 850 kg, ja komposiiteista valmistetulla taitettavalla katolla varustettu avoauto on vielä 30 kg painavampi.
Modernin BMW M6 Coupen edeltäjä on legendaarinen BMW M635CSi E24, joka debytoi vuonna 1983 Frankfurtin autonäyttelyssä. Tämä auto puolestaan korvasi klassisen BMW 3.0CSi -kupeen. Autosta tuli valmistajan linjan ensimmäinen bisnesluokan coupe. E24:ssä oli monia innovatiivisia kehityssuuntia, erityisesti ajoneuvoon asennettu valvontajärjestelmä, joka valvoo jarrunesteen tasoa, pesurin säiliössä olevaa vettä, moottoriöljyä ja ajovalojen kuntoa. Auton konepellin alle asennettiin 3,5 litran moottori, jonka teho oli 286 hevosvoimaa, jolla auto kiihtyi 100 km/h 6,5 sekunnissa. BMW M6 Coupen nykyinen sukupolvi debytoi Geneven autonäyttelyssä vuonna 2005. Auto sai myös paljon nykyaikaiset tekniikat. E63-korin nelipaikkainen takavetoinen urheilucoupe eroaa 6-sarjan vakioautosta ainutlaatuisella muotoilullaan, korkein taso mukavuus ja tehokas voimayksikkö. Auto on varustettu 5-litraisella V10-moottorilla, joka tuottaa 507 hevosvoimaa. BMW M6 Coupe kiihtyy 100 km/h 4,6 sekunnissa. Auton suurin nopeus on rajoitettu 250 km/h. On huomionarvoista, että moottoria voidaan ohjata kahdella ohjelmalla, joista toinen rajoittaa moottorin tehon 400 hevosvoimaan.
E64-korissa oleva BMW M6 Cabrio -avoauto perustuu BMW M6 Coupe -korin urheilumalliin. Tämä auto debytoi vuonna 2005 Geneven autonäyttelyssä ja siitä tuli vuorostaan vuodesta 1983 tunnetun auton seuraaja. Coupe erottui valtavasta määrästä hyödyllistä elektroniikkaa, voimakasta 507 hevosvoiman moottoria ja alkuperäistä muotoilua. Avoauto ilmestyi ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 2006. Ajoneuvolle on ominaista 2+2-laskutuskuvio ja runsas varustelu. Auto käyttää samaa voimayksikköä kuin coupe-versio - 5-litrainen kymmensylinterinen moottori, jonka teho on 507 hevosvoimaa. Moottori on varustettu portaattomasti säädettävällä Double-VANOS-venttiilien ajoitusjärjestelmällä ja elektronisilla kuristusventtiileillä kaikille sylintereille. M6 Cabrion dynamiikka on huonompi kuin coupe-versio - auto kiihtyy 100 km/h 0,2 sekuntia hitaammin - 4,8 sekunnissa. Auto eroaa myös M6 Coupesta täysin uusilla istuimilla ja tietysti läpinäkyvällä pehmeällä katolla, jossa on sähkökäyttö. Syksyllä 2007 avoauto- ja coupe-malleihin tehtiin pieni muotoilu. Muutokset vaikuttivat rungon etuosaan ja sivuseiniin. Avoauton tavaratilan tilavuus on 350 litraa.
BMW M6:n tekniset ominaisuudet
coupe
- leveys 1,899 mm
- pituus 4,898 mm
- korkeus 1,368 mm
- maavara 107mm
- istuimet 4
avoauto
Avoauto (roadster)
- leveys 1,899 mm
- pituus 4,898 mm
- korkeus 1,368 mm
- maavara 107mm
- istuimet 4